11月4日-6日，2023橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會暨橋隧創(chuàng)新成果展在湖南長沙成功召開。大會由《橋梁》雜志社聯(lián)合湖南建設(shè)投資集團主辦、湖南交通設(shè)計院參與承辦，以“科技成就品質(zhì)工程，創(chuàng)新驅(qū)動橋隧發(fā)展”為主題，圍繞各領(lǐng)域工程科學(xué)的借鑒與啟示、創(chuàng)新驅(qū)動橋隧發(fā)展、橋隧產(chǎn)業(yè)數(shù)智賦能、橋梁快速施工與裝配化、橋梁改擴建等議題展開討論。來自全國交通主管部門、設(shè)計、施工、設(shè)備、材料等百余家單位和企業(yè)代表、專家等1500余人齊聚盛會，共謀橋隧發(fā)展大計。

       大會開幕式由《橋梁》雜志社總編楊志剛主持，交通運輸部原部長黃鎮(zhèn)東，湖南省人大常委會黨組副書記、副主任張劍飛等領(lǐng)導(dǎo)及13位中國工程院院士出席會議。交通運輸部專家委員會主任、原總工程師周偉，湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長羅恒，湖南建投集團黨委書記、董事長蔡典維，中國工程院院士、中南大學(xué)校長李建成，中國工程院院士、全國工程勘察設(shè)計大師、《橋梁》雜志理事長張喜剛出席并致辭。湖南交通設(shè)計院黨委副書記、副董事長、總經(jīng)理（主持全面工作）向建軍，作為《橋梁》雜志常務(wù)理事在主論壇作報告。

       蔡典維在致辭中介紹了湖南建投集團的改革發(fā)展情況以及橋隧建設(shè)成果，并表示將以此次大會為契機，加強與各界的交流合作，共謀開展關(guān)鍵核心技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)，推進融合創(chuàng)新，著力破解橋隧行業(yè)“卡脖子”的技術(shù)難題，努力提升自主創(chuàng)新能力和科技發(fā)展水平，共同推動提升我國橋梁隧道產(chǎn)業(yè)在全球的影響力和技術(shù)競爭力，為建設(shè)交通強國作出應(yīng)有的貢獻。

    主論壇  大咖開講

       本次大會報告由交通運輸部科技司原司長龐松和中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會理事長、同濟大學(xué)教授、《橋梁》雜志編委會副主任肖汝誠共同主持。

       中國工程院外籍院士、美國國家工程院院士、愛丁堡皇家學(xué)會外籍院士鄧文中基于《美觀何價2》主題，就如何評價一座“可以作為交通設(shè)施的雕塑”和一座“有雕塑藝術(shù)含量的交通設(shè)施”展開討論，分享了其橋梁理念。

       中國工程院院士、科學(xué)技術(shù)部原副部長黃衛(wèi)通過江陰長江大橋、南京長江二橋等案例，總結(jié)橋面鋪裝成功經(jīng)驗，提出公路減碳破局關(guān)鍵在于材料選擇，并探討了道路交通低碳化發(fā)展的方向與路徑。

       中國工程院院士、奧地利科學(xué)院外籍院士、歐盟科學(xué)院院士楊永斌從一個比較不被注意、但極可能發(fā)生的橋梁共振問題切入，探索了橋梁在系列移動荷載下的內(nèi)在失穩(wěn)問題。

       中國工程院院士龔曉南分享了大跨徑懸索橋樁碇組合結(jié)構(gòu)承載性狀研究的最新成果，表明樁碇組合結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的穩(wěn)定性優(yōu)于原沉井設(shè)計方案，且能降低工程造價、節(jié)約工期，有較高的經(jīng)濟和社會效益。

       湖南交通設(shè)計院主要領(lǐng)導(dǎo)向建軍以《湖南橋梁技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新》為題作報告。他分析了湖南橋隧發(fā)展的土壤，介紹了湖南橋隧的建設(shè)成就與技術(shù)發(fā)展，展現(xiàn)了工程人穿山、越海、融城的雄心壯志，分享了“和”與“創(chuàng)”的設(shè)計感悟。

頒獎禮  美橋盡展

       為充分展示近年來我國橋梁的結(jié)構(gòu)美與藝術(shù)美，激勵全社會的審美追求，提升橋梁業(yè)界工程美學(xué)的藝術(shù)思考，大會于4日晚舉辦“十大最美橋梁”頒獎儀式。儀式由中央電視臺知名主持人董倩主持，“十大最美橋梁”候選團隊悉數(shù)登臺亮相。

       頒獎禮上的VCR生動展現(xiàn)了湖南交通設(shè)計院設(shè)計的湘西矮寨大橋、杭瑞洞庭大橋、廣東佛山平勝大橋、岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋、張花高速澧水特大橋、汝郴高速赤石特大橋、長沙橘子洲大橋、銀盆嶺湘江大橋等“美橋”作品。

       面對面訪談中，向建軍暢談湖南橋梁人對橋梁美的堅持，并表示湖南雖因自然原因缺少在大江大海建設(shè)橋梁的平臺和機遇，但湖南橋梁人一直葆有對精品橋梁的不懈追求，并將為之努力，相信終有一天能實現(xiàn)“通江達?！钡膲粝?。

    成果展  企業(yè)云集

       2023橋隧創(chuàng)新成果展與大會同期舉辦，吸引超百家企業(yè)參展，從人工智能到大數(shù)據(jù)應(yīng)用、從智能建造到裝備、材料、方案管理、施工技術(shù)等，全產(chǎn)業(yè)鏈展示了中國橋隧的創(chuàng)新技術(shù)成果。此次展會不僅促進了行業(yè)內(nèi)外的交流，也為企業(yè)的發(fā)展搭建了供需交流平臺。

       湖南交通設(shè)計院利用特裝展位、綜合展板、宣傳視頻和VR影像等，打造集創(chuàng)新成果展示與公眾橋梁科普于一體的交流平臺，直觀地展示了公司近年來設(shè)計的橋隧品質(zhì)工程，及60余年積淀形成的綜合實力和技術(shù)成果。展位迎來了交通運輸部原部長黃鎮(zhèn)東、副部長胡希捷，湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長羅恒等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者親臨指導(dǎo)。同時，展位利用VR等數(shù)字化手段加強沉浸式體驗，吸引了眾多青少年及參觀者駐足打卡。

       圖丨交通運輸部原部長黃鎮(zhèn)東、副部長胡希捷蒞臨展位

        圖丨湖南省交通運輸廳黨組成員、副廳長羅恒蒞臨展位

分會場  干貨滿滿

       此次大會設(shè)置“橋隧技術(shù)發(fā)展論壇”、“本安亞大”科學(xué)論壇、橋隧技術(shù)發(fā)展論壇、“大工程”論壇、橋隧產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇四個平行分會場，“國際橋梁抗震工程協(xié)會（IABEE）專場報告會”“國際橋梁快速施工協(xié)會（ABC）專場報告會”“橋梁數(shù)智發(fā)展論壇”等十多個分論壇。聚焦橋梁工程建設(shè)中的重點、熱點、難點問題，邀請專家、學(xué)者、一線建設(shè)者等行業(yè)領(lǐng)軍人物和精英，分別從檢測與監(jiān)測、橋梁數(shù)智發(fā)展、隧道工程技術(shù)、高速公路改擴建、快速施工、養(yǎng)護與管理等主題進行專題報告。湖南交通設(shè)計院專家在多個論壇精彩亮相。

       公司副總工程師胡惠華以《橋隧塔接峽谷斜坡失穩(wěn)源辨識與控制》為題作報告，報告基于汝郴高速公路吊坎壟峽谷斜坡地質(zhì)條件和地質(zhì)模型，通過斜坡失穩(wěn)過程摸擬，定義并辯識了斜坡失穩(wěn)源，揭示了斜坡穩(wěn)定性衰變?yōu)淖儥C制，實現(xiàn)了工程斜坡精準監(jiān)測、精準預(yù)判和快速控制。

       橋梁設(shè)計院院長李文武以《長沙過江橋梁建設(shè)與工程實踐》為題作報告，報告結(jié)合長沙市“一江兩岸”的地理格局和“山水洲城”的城市風(fēng)貌，對長沙市早期過江大橋的建設(shè)特點和文化特色，以及正在建設(shè)的兩座大型斜拉橋的總體情況和技術(shù)要點進行了介紹。

       橋梁設(shè)計院總工程師崔劍峰以《鋼-UHPC超高性能輕型組合加勁梁在自錨式懸索橋中的創(chuàng)新應(yīng)用》作報告，報告依托國內(nèi)首座采用鋼-UHPC超高性能輕型組合加勁梁的自錨式懸索橋——青龍洲大橋，介紹了UHPC縱向矮肋板橋面結(jié)構(gòu)及無焊接“T”型濕縫構(gòu)造，及其能夠大幅減輕結(jié)構(gòu)自重、提高接縫抗裂性能的優(yōu)點。

       隧道與地下工程設(shè)計院院長王海林以《汕頭海灣隧道設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)》為題作報告，報告基于汕頭海灣隧道“大、高、硬、淺、險”五大技術(shù)難點，從超大直徑盾構(gòu)機選型、高烈度地震區(qū)盾構(gòu)隧道抗震設(shè)計、長大海底隧道通風(fēng)救援以及復(fù)雜地層超大直徑盾構(gòu)掘進技術(shù)等四個方面進行關(guān)鍵技術(shù)介紹。

       創(chuàng)新研究院常務(wù)副院長賀耀北以《型鋼-UHPC高性能組合結(jié)構(gòu)橋梁探索》為題作報告，報告針對橋梁建設(shè)需求與先進材料的需求有效結(jié)合的問題，通過結(jié)構(gòu)與構(gòu)造創(chuàng)新，提出型鋼-UHPC超輕型組合梁，充分利用型鋼與UHPC材料的優(yōu)異性能，通過組合組合剪力鍵、組合腹板、組合梁多層次組合體系，形成高性能組合結(jié)構(gòu)橋梁。

       BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中心主任付平以《大跨徑斜拉橋BIM設(shè)計施工一體化應(yīng)用——長益復(fù)線至興聯(lián)路大通道工程（過江段）BIM技術(shù)應(yīng)用》為題作報告，報告依托長益復(fù)線至興聯(lián)路大通道項目，就特殊橋梁設(shè)計、施工BIM一體化應(yīng)用進行案例解析，從BIM實施方案、索塔正向設(shè)計、BIM協(xié)同設(shè)計、BIM輔助索塔施工等方面進行分享。

   看現(xiàn)場  見證實力

       6日，大會舉辦方組織參觀了由湖南交通設(shè)計院設(shè)計的長益復(fù)線至興聯(lián)路大通道工程、望城香爐洲大橋等在建橋梁工程，探討了橋梁科技創(chuàng)新技術(shù)、展示了湖南橋梁建設(shè)新成就。

       長益復(fù)線至興聯(lián)路大通道工程是長沙目前跨徑最大的過江大橋，線路全長5.475公里，跨湘江主橋為雙塔斜拉橋，跨徑165m+380m+165m。主墩承臺為啞鈴型，橫橋向?qū)?2.5m，順橋向?qū)?2.6m，厚7.0m，由塔柱、橫梁、塔冠、塔頂（底）裝飾組成。主梁采用PK型分離雙箱鋼混組合梁型式，橋面寬38.5m，梁高3.5m。主橋施工采用了大體量深水爆破、超大雙壁鋼圍堰沉放、曲線異形索塔、大跨徑鋼混梁懸拼等技術(shù)。

       香爐洲大橋是湘江首座按丨級航道標準設(shè)計的橋梁，也是目前湘江上跨度最大、主塔最高的獨塔斜拉橋。大橋為城市主干路，主線長約3.24公里，匝道長約3.85公里，為雙向六車道，設(shè)計時速60公里每小時。大橋主塔高202米，采用“湘江之鉆”造型設(shè)計，主跨300米。建成后將成為長沙第14座（條）跨湘江過江通道，可容許3000噸級及以上噸級船舶通航 。

                                     圖丨香爐洲大橋現(xiàn)場觀摩

       此次大會的召開，將為湖南在橋隧科技持續(xù)創(chuàng)新、推進數(shù)智化技術(shù)在橋隧和交通領(lǐng)域的應(yīng)用、傳播橋梁文化、提升橋隧產(chǎn)業(yè)核心競爭力等方面發(fā)揮積極作用。

       供稿：黨群綜合部（工會、團委）